20 万，我买了个「专业司机」回乡过年

每年「腊月」，也就是 12 月和 1 月，都是厂商加大力度优惠保销量的黄金时刻。毕竟，过年开新车衣锦还乡，让七大姑八大姨看看自己混的挺好，是人民群众朴实的需求。

在智能化成为当下汽车市场的竞争焦点后，让消费者过年开新车回家，已经变成「要让消费者开更智能的新车回家」。

国内车企对这个需求是心知肚明的，以小鹏、华为鸿蒙智行为代表的厂商要么要么在今年年初开放城市 NOA，要么将日期定在今年春节前，看中的正是消费者的这个心理——同样都是开新车回家，你的车竟然能自己在城市里穿行，在老家亲戚眼里与春晚魔术无异！

当然，城市 NOA「开城大战」的玩家不止华为和小鹏，其他厂商有一样的野心。例如，临近春节，智己汽车就在上海主城区率先开放了城区 NOA 功能，让魔都的智己车主能体验一下智驾的乐趣。

「机器司机」带我游繁花

王家卫、爷叔、黄河路。极客公园没有想到，一台智己 LS6 竟然带着笔者来了一次上海外滩的「繁花打卡之旅」。

这次智己城市 NOA 的试驾路线，从外滩来福士出发，途经河南南路、过南浦大桥，穿过陆家嘴、再走新建路隧道，整个围绕外滩「画了一个圈」，途中能看到罗斯福公馆、和平饭店等知名景点。

智己此次试驾的「繁花之旅」｜极客公园

这么说吧，如果是看了电视剧《繁花》来沪旅游打卡的同学，这么走有情可原，要是让笔者自己走，是绝对不会选这样的路线的。原因很简单，市中心、车多、人多、灯多，光是高峰期骑着「小电驴」的外卖小哥就足够让人心惊胆战。这些挑战都让体验过不少城市 NOA 的笔者为智己捏一把汗。

此次试驾，智己试用的车辆是其下半年热卖的车型智己 LS6，由于全系标配激光雷达，这样让 LS6 成为此次智己城市 NOA 上海主城区开放的首选车型。此前，极客公园曾经写过，这台车的机械素质和驾乘体验，在 20 万元-25 万元级别，都属于上乘，给笔者留下过「难以磨灭的体验」。所以这次开上 LS6，多少有点「重逢」的感觉。

城市 NOA，挑战的是车辆的智能驾驶在面对城区真实路况下，对于各种环境的反应和决策能力。例如，「无保护」路口的左转和右转，面对行人、电瓶车和其他人类司机通行的情况下，车辆能否凭借自己的力量，安全行驶。

从这次试驾来看，智己的城区 NOA 是有能力完成这样的挑战的，并且不会给驾乘者带来不适的感觉，甚至在面对黄灯这样的场景，这台智己 LS6 也能从容通过，而不是一脚急刹停在路中。

智己城市 NOA 无保护左转｜智己汽车

无论是左转还是右转的路口，智己 LS6 表现的都相当谨慎，即便路权在握、没什么危险的情况下，旁边车道有车或者行人时，智己 LS6 都会停车「让行」，等路面彻底空旷后才继续驶离路口，可以看出在这种情况下，智己城市 NOA 的策略是「安全第一」，牺牲了一些些效率。

不过，毕竟是「机器司机」，在体验过程中多少还是有一些「迷惑」行为。

智己 LS6 自己开上了南浦大桥｜极客公园

例如，经过路口没有到导向线，且两个路口之间的车道并非直线的情况下，智己 LS6 出现了不打转向灯进入另一条车道的行为，至少有过两次，后车已经距离车尾较近；另外，即便已经身处在最左侧车道，下个路口就要左转的情况下，智己 LS6 还是会偏向先进入右侧车道，行至中间再打左转灯向左并线，让开车的笔者心中暗自着急。所幸的是，居然每次都成功了，没有一次失败。

整个 30 多公里环绕外滩的「繁花之旅」，最后开了 50 分钟左右回到原点，同时需要说明的是，体验的时间是下午 3 点左右，赶在晚高峰之前完成了试驾，如果是晚高峰，笔者猜测这一趟可能需要的时间要大大增加。

智驾大战，绕不开的城区 NOA

在极客公园撰写的文章中，指出城市 NOA 可能是车企们的一场「阳谋」。不管是阳谋还是阴谋，在智驾已经成为车企竞争的焦点的当下，城区 NOA 的开放，或多或少已经成为车企科技含金量的评判标准，无人能避免。

在这方面，智己汽车属于在雷达之下「猥琐发育」类型的玩家——去年年底，智己宣布了全国高速 NOA 开通，此次在春节之前开放上海主城区城市 NOA，也是智己野心的小小体现。

智己城区智驾的发展路线图｜极客公园

根据智己汽车的规划，一季度，智己汽车将开启「城市通勤模式先行版」全国范围内公测。通勤模式先行版，可实现约 80% 的城市 NOA 能力。而通勤模式，也是一个很好规避城区 NOA 开放区域比较好的解决方案。

在当天的试驾中，和智己汽车合作智能驾驶开发的 Momenta 公司的同学，还给极客公园体验了一把「全速驾驶辅助」功能，配合 Beta 版的视觉融合路口辅助 Pilot+，车辆可以在城区道路识别红绿灯，能实现拨杆变道。或者用一句话来解释——高速 NOA 增加了一个「识别红绿灯」的能力，除了不能自己左右转进出路口。

智己新增的全速驾驶辅助功能｜极客公园

不得不说，这个功能在城市道路堵车时候，可能会非常好用。工作人员告诉极客公园，上海周边的用户，虽然目前还不能体验到主城区的城市NOA，但是可以尝试一下这个全速驾驶辅助，先尝个鲜。

这样的思路可能反而是正确的，城市 NOA 的开城数量，可能远没有让逐步迭代的功能渐进性的满足更广众用户来的重要。

「如果不需要左右转，你可以沿着一条车道一直开下去。」工作人员说道。